中国邮轮市场稳步复苏，国道我们也将进一步完善工作和部署安排，国道并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。

电动两轮车大扩张虽然不是传统旺季，新线高但九号公司常州电动两轮车工厂已然产能全开，新线高工厂的相关负责人告诉《华夏时报》等媒体记者，去年9月旺季时其一个月的产能是22万台，而今年3月的产能就已达到23万台。目前A期、速6山B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。

在产能和门店大举扩张背后，月底高禄峰当天援引数据表示，月底电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。据记者了解，拟通九号公司的电动两轮车主要面向国内市场。而对于想要出海的国内硬件公司，至灵高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。

而对于时下炽热的造车，国道他也回应称，国道汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。他以欧洲和北美市场举例称，新线高每个国家的政策和法规都不一样，新线高比如滑板车在德国、法国、意大利等国面临的相关规章制度和对应的法规要求，全部都不一样，绝对不是一个海外总监、一个海外销售就能够涵盖所有国家。

此外，速6山年初九号公司还在今年CES上发布了主要面向欧美市场的E-BIKE产品，速6山高禄峰当天还表示，E-BIKE每年存量市场空间很大，我们依然提出要及时达到10%的小目标。

记者了解到，月底其位于常州的智能电动两轮车工厂成立于2019年12月，占地22万平方米。黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，拟通MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，拟通这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。

我们也在积极推进与目的地港口当局的沟通，至灵尽可能争取让他们尽快增加人手配置以加快港口手续办理速度，从源头改善人流通过率。中国消费者积压几年的出行需求亟待释放，国道而邮轮旅游则是非常适合中国宾客旅游消费升级趋势的产品——无论是朋友相聚、国道二人世界、多代出游、老友重聚、工作社交，邮轮一站式舒适便捷的度假体验都能够满足消费者对于美好生活的追求。

随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，新线高同时更多外资邮轮公司回归，新线高以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。面对这样的情况，速6山MSC地中海邮轮方面表示，近日，我们关注到网络上针对MSC荣耀号的相关讨论，并已经在第一时间传达给了运营团队。